Pessoas em cadeiras de rodas, o quanto querem “sair sozinhas”

O nome de Guo Bailing é um homônimo para “Guo Bailing”.
Mas o destino favoreceu o humor negro e, quando ele tinha 16 meses, contraiu poliomielite, que aleijou suas pernas.“Não fale em escalar montanhas e cumes, eu não consigo nem escalar uma ladeira de terra.”

Quando estava no ensino fundamental, Guo Bailing usava um banquinho com metade da altura de uma pessoa para se locomover.Quando seus colegas corriam e pulavam para a escola, ele movia o banquinho aos poucos, fizesse chuva ou sol.Depois de entrar na universidade, ele teve seu primeiro par de muletas em sua vida. Contando com o apoio deles e com a ajuda de seus colegas, Guo Bailing nunca perdeu uma aula;sentar em uma cadeira de rodas foi uma coisa posterior.Naquela época, ele já havia desenvolvido as habilidades para viver de forma independente.Você mesmo pode fazer isso depois do trabalho, sair para reuniões e comer no refeitório.

As atividades diárias de Guo Bailing vão desde a vila de sua cidade natal até novas cidades de primeira linha com instalações sem barreiras relativamente ricas.Embora seja difícil para ele escalar montanhas fisicamente, ele escalou inúmeras montanhas em sua vida.

Quão alto é o “custo” de sair pela porta

Ao contrário da maioria das pessoas com deficiência, Guo Bailing gosta de passear.Ele trabalha em Ali.Além do parque da empresa, ele costuma visitar pontos turísticos, shoppings e parques em Hangzhou.Ele prestará atenção especial às instalações sem barreiras em locais públicos e as registrará para refletir para cima.Principalmente pelas dificuldades que encontrei, não quero deixar que outras pessoas com deficiência sejam afetadas.

A cadeira de rodas de Guo Bailing ficou presa no espaço entre as lajes de pedra durante uma reunião.Depois que ele postou um post na intranet, a empresa rapidamente fez reformas sem barreiras em 32 locais do parque, incluindo a estrada de laje de pedra.

A Associação de Promoção do Ambiente Sem Barreiras de Hangzhou também se comunica frequentemente com ele, pedindo-lhe que parta da realidade e apresente mais sugestões sem barreiras voltadas para a vida para promover a melhoria do ambiente sem barreiras da cidade.

De fato, nos últimos anos, as instalações sem barreiras na China, especialmente nas grandes e médias cidades, têm melhorado e evoluído constantemente.No campo do transporte, a taxa de penetração de instalações sem barreiras em 2017 atingiu quase 50%.

No entanto, entre o grupo de deficientes, pessoas como Guo Bailing, que “adoram sair”, ainda são muito poucas.

Atualmente, o número total de deficientes na China ultrapassa 85 milhões, dos quais mais de 12 milhões são deficientes visuais e quase 25 milhões são deficientes físicos.Para pessoas com deficiência física, é “muito caro” sair.

Há um mestre na estação B que uma vez fotografou uma viagem especial por um dia.Depois que um pé foi ferido, ela passou a depender temporariamente de uma cadeira de rodas para se locomover, apenas para perceber que os três passos usuais exigiam girar a cadeira de rodas manualmente mais de dez vezes na rampa sem barreiras;Eu não percebi isso antes, porque bicicletas, carros e instalações de construção muitas vezes bloqueavam a passagem para deficientes, então ela tinha que “escorregar” na faixa não motorizada e prestar atenção nas bicicletas atrás dela de tempo ao tempo.

No final do dia, apesar de conhecer inúmeras pessoas de bom coração, ela ainda suava profusamente.

Este é o caso de pessoas comuns que temporariamente se sentam em cadeiras de rodas por vários meses, mas é difícil para grupos mais deficientes serem acompanhados por cadeiras de rodas durante todo o ano.Mesmo que sejam substituídos por cadeiras de rodas elétricas, mesmo que frequentemente encontrem pessoas gentis para dar uma mãozinha, a maioria deles só pode se mover dentro do raio familiar da vida cotidiana.Uma vez que eles vão para lugares desconhecidos, eles devem estar preparados para serem “encurralados”.

Ruan Cheng, que sofre de poliomielite e tem as duas pernas incapacitadas, tem mais medo de “encontrar o caminho” quando sai.

No início, os maiores “obstáculos” para Ruan Cheng sair eram os “três obstáculos” na porta de sua casa – a soleira da porta de entrada, a soleira da porta do prédio e uma ladeira perto de casa.

Foi a primeira vez que ele saiu em uma cadeira de rodas.Por causa de sua operação não qualificada, seu centro de gravidade estava desequilibrado quando ele cruzou a soleira.Ruan Cheng caiu de cabeça e bateu com a nuca no chão, o que deixou uma grande sombra sobre ele.Não é amigável o suficiente, é muito trabalhoso nas subidas e, se você não controlar bem a aceleração nas descidas, haverá um risco à segurança.

Mais tarde, à medida que a operação de cadeiras de rodas se tornou cada vez mais eficiente e a porta da casa passou por várias reformas sem barreiras, Ruan Cheng ultrapassou esses “três obstáculos”.Depois de se tornar o terceiro vice-campeão da canoagem nos Jogos Paraolímpicos Nacionais, ele foi frequentemente convidado para eventos, e suas oportunidades de sair aumentaram gradualmente.

Mas Ruan Cheng ainda está muito preocupado em ir a lugares desconhecidos, porque não conhece informações suficientes e há muita incontrolabilidade.Para evitar passagens subterrâneas e superiores pelas quais as cadeiras de rodas não podem passar, as pessoas com deficiência geralmente recorrem à navegação a pé e à navegação de bicicleta quando saem, mas é difícil evitar completamente os riscos de segurança.

Às vezes pergunto aos transeuntes, mas muitas pessoas nem sabem o que são instalações sem barreiras

A experiência de pegar o metrô ainda estava fresca na memória de Ruan Cheng.Com a ajuda da navegação da rota do metrô, a primeira metade da viagem foi tranquila.Ao sair da estação, descobriu que não havia elevador sem barreiras na entrada do metrô.Era uma estação de intercâmbio entre a Linha 10 e a Linha 3. Ruan Cheng lembrou de sua memória que havia um elevador sem barreiras na Linha 3, então ele, que estava originalmente na saída da Linha 10, teve que caminhar pela estação com uma cadeira de rodas por um longo tempo para encontrá-lo.A saída da Linha 3, após sair da estação, circule de volta à posição original no solo para ir ao seu destino.

Todas as vezes, Ruan Cheng inconscientemente sentia uma espécie de medo e perplexidade em seu coração.Ele estava perdido no fluxo de pessoas, como se estivesse preso em um lugar estreito e tivesse que encontrar uma maneira de resolver o problema.Depois de finalmente “sair do armário”, eu estava exausto física e mentalmente.

Mais tarde, Ruan Chengcai soube por um amigo que havia um elevador sem barreiras na saída C da estação de metrô na linha 10. Se eu soubesse disso antes, não seria uma perda de tempo percorrer um caminho tão longo? ?No entanto, a informação sem barreiras desses detalhes é principalmente mantida por um pequeno número de pessoas fixas, e os transeuntes ao seu redor não sabem disso, e as pessoas com deficiência que vêm de longe não sabem disso, então constitui uma “zona cega para acesso sem barreiras”.

Para explorar uma área desconhecida, muitas vezes leva vários meses para os deficientes.Isso também se tornou um fosso entre eles e o “lugar distante”.

A experiência de pegar o metrô ainda estava fresca na memória de Ruan Cheng.Com a ajuda da navegação da rota do metrô, a primeira metade da viagem foi tranquila.Ao sair da estação, descobriu que não havia elevador sem barreiras na entrada do metrô.Era uma estação de intercâmbio entre a Linha 10 e a Linha 3. Ruan Cheng lembrou de sua memória que havia um elevador sem barreiras na Linha 3, então ele, que estava originalmente na saída da Linha 10, teve que caminhar pela estação com uma cadeira de rodas por um longo tempo para encontrá-lo.A saída da Linha 3, após sair da estação, circule de volta à posição original no solo para ir ao seu destino.

Todas as vezes, Ruan Cheng inconscientemente sentia uma espécie de medo e perplexidade em seu coração.Ele estava perdido no fluxo de pessoas, como se estivesse preso em um lugar estreito e tivesse que encontrar uma maneira de resolver o problema.Depois de finalmente “sair do armário”, eu estava exausto física e mentalmente.

Mais tarde, Ruan Chengcai soube por um amigo que havia um elevador sem barreiras na saída C da estação de metrô na linha 10. Se eu soubesse disso antes, não seria uma perda de tempo percorrer um caminho tão longo? ?No entanto, a informação sem barreiras desses detalhes é principalmente mantida por um pequeno número de pessoas fixas, e os transeuntes ao seu redor não sabem disso, e as pessoas com deficiência que vêm de longe não sabem disso, então constitui uma “zona cega para acesso sem barreiras”.

Para explorar uma área desconhecida, muitas vezes leva vários meses para os deficientes.Isso também se tornou um fosso entre eles e o “lugar distante”.

Na verdade, a maioria das pessoas com deficiência anseia pelo mundo exterior.Entre as atividades sociais organizadas por várias associações de pessoas com deficiência, todos estão muito motivados a participar de projetos que criam oportunidades para grupos de deficientes.

Eles têm medo de ficar sozinhos em casa e também de encontrar várias dificuldades ao sair.Eles estão presos entre os dois medos e não podem seguir em frente.

Se você quiser ver mais do mundo exterior e não quiser incomodar muito os outros, a única solução é exercitar a capacidade das pessoas com deficiência de viajar de forma independente sem ajuda adicional de outras pessoas.Como disse Guo Bailing: “Espero sair com confiança e dignidade como uma pessoa saudável e não causar problemas para minha família ou estranhos seguindo o caminho errado”.

Para os deficientes, a capacidade de viajar de forma independente é sua maior coragem para sair.Você não precisa ser um fardo preocupante para sua família, não precisa causar problemas aos transeuntes, não precisa suportar os olhares estranhos de outras pessoas e pode resolver problemas sozinho.

Fang Miaoxin, o herdeiro de esculturas de bambu no distrito de Yuhang, que também sofre de poliomielite, dirigiu por inúmeras cidades somente na China.Depois de obter a carteira de motorista do c5 em 2013, ele instalou um dispositivo auxiliar de direção no veículo e iniciou uma turnê “uma pessoa, um carro” pela China.Segundo ele, já rodou cerca de 120 mil quilômetros até agora.

No entanto, esse “motorista veterano” que viajou de forma independente por muitos anos, muitas vezes encontrará problemas durante a viagem.Às vezes você não consegue encontrar um hotel acessível, então você tem que armar uma barraca ou dormir no seu carro.Certa vez, ele estava dirigindo para uma cidade na região noroeste e ligou com antecedência para perguntar se o hotel era sem barreiras.A outra parte deu uma resposta afirmativa, mas ao chegar à loja constatou que não havia soleiras para entrar, tendo de ser “carregado para dentro”.

Fang Miaoxin, que tem muita experiência no mundo, já exercitou seu coração para ser extremamente forte.Embora não cause pressão psicológica, ele ainda espera que haja uma rota de navegação para viagens em cadeira de rodas, claramente sinalizada com informações sobre hotéis e banheiros sem barreiras, para que possam chegar de forma independente.Destino, não importa se você tem que andar um pouco mais, desde que não faça um desvio ou fique preso.

Porque para Fang Miaoxin, a longa distância não é um problema.No máximo, ele pode dirigir 1.800 quilômetros por dia.A “curta distância” depois de descer do ônibus é como viajar na neblina, cheia de incertezas.

Ligue o mapa “modo de acessibilidade”

Proteger a viagem dos deficientes é ajudá-los a “encontrar a certeza na incerteza”.

A popularização e transformação de instalações sem barreiras é essencial.Como pessoas normais, também devemos prestar atenção em manter um ambiente livre de barreiras em nossas vidas para não causar dificuldades para grupos de deficientes.Além disso, é necessário tentar ajudar os deficientes a superar os pontos cegos e encontrar com precisão a localização de instalações sem barreiras.

Atualmente, embora existam muitas instalações sem barreiras na China, o grau de digitalização é relativamente baixo, ou seja, não há conexão com a Internet.É difícil para as pessoas com deficiência encontrá-los em lugares desconhecidos, assim como na época em que não havia navegação por celular, só podemos pedir aos moradores próximos que peçam orientações.

Em agosto deste ano, quando Guo Bailing conversou com vários colegas de Ali, eles falaram sobre a dificuldade de viajar para deficientes.Todos ficaram profundamente comovidos e de repente se perguntaram se poderiam desenvolver uma navegação para cadeira de rodas especialmente para deficientes.Após um telefonema com o gerente de produto da AutoNavi, descobriu-se que a outra parte também estava planejando tal função e os dois se deram bem.

Anteriormente, Guo Bailing costumava publicar algumas experiências pessoais e percepções na intranet.Ele nunca exagerou sua própria experiência, mas sempre manteve uma atitude otimista e positiva perante a vida.Os colegas são muito simpáticos à sua experiência e ideias, e estão muito entusiasmados com este projeto, e todos acham que é muito significativo.Portanto, o projeto foi lançado em apenas 3 meses.
Em 25 de novembro, o AutoNavi lançou oficialmente a função de “navegação em cadeira de rodas” sem barreiras, e o primeiro lote de cidades-piloto foram Pequim, Xangai e Hangzhou.

Depois que os usuários com deficiência ativarem o “modo sem barreiras” no AutoNavi Maps, eles obterão uma “rota sem barreiras” planejada em combinação com elevadores sem barreiras, elevadores e outras instalações sem barreiras durante a viagem.Além das pessoas com deficiência, idosos com dificuldade de locomoção, pais empurrando carrinhos de bebê, pessoas que viajam com objetos pesados, etc., também podem ser usados ​​como referência em diferentes cenários.

Na fase de concepção, a equipe do projeto precisa experimentar o percurso no local, e alguns membros da equipe do projeto tentarão simular o modo de deslocamento do deficiente para experimentá-lo “imersivamente”.Porque, por um lado, é difícil para o cidadão comum se colocar no lugar do deficiente para identificar obstáculos no processo de locomoção;por outro lado, alcançar uma classificação abrangente de informações e priorizar e equilibrar diferentes rotas requer uma experiência mais refinada.

Zhang Junjun, da equipe do projeto, disse: “Também precisamos evitar alguns lugares sensíveis para evitar danos psicológicos e esperamos ser mais atenciosos do que servir as pessoas comuns.Por exemplo, a exibição de informações de instalações sem barreiras é rigorosa, lembretes de rota, etc., para que grupos vulneráveis ​​não sejam afetados.Danos psicológicos”.

A “Navegação em cadeira de rodas” também será continuamente aprimorada e iterada, e um “portal de feedback” foi projetado para os usuários, com o objetivo de coletar sabedoria coletiva.Melhores rotas podem ser relatadas e otimizadas pelo lado do produto.

Os funcionários da Ali e da AutoNavi também sabem que isso não pode resolver completamente o problema de viagens dos deficientes, mas esperam “acender uma pequena chama” e “ser o motor de arranque do Frisbee” para impulsionar as coisas em um ciclo positivo.

Na verdade, ajudar as pessoas com deficiência a melhorar o “ambiente sem barreiras” não é uma questão de uma determinada pessoa ou mesmo de uma grande empresa, mas de todos.A medida da civilização de uma sociedade depende de sua atitude para com os fracos.Todos fazem o seu melhor.Podemos orientar uma pessoa com deficiência que procura ajuda na beira da estrada.As empresas de tecnologia usam a tecnologia para “remover” obstáculos e beneficiar mais pessoas.Independentemente do tamanho da força, é uma expressão de boa vontade.

Ao dirigir para o Tibete, Fang Miaoxin descobriu: “No caminho para o Tibete, o que falta é oxigênio, mas o que não falta é coragem”.Esta frase se aplica a todos os grupos deficientes.É preciso coragem para sair, e essa coragem deve ser melhor.Experiência de viagem para manter, para que toda vez que você saia, seja uma acumulação corajosa, não um desperdício.