O nome de Guo Bailing é homônimo de “Guo Bailing”.
Mas o destino favoreceu o humor negro e, aos 16 meses, contraiu poliomielite, que lhe paralisou as pernas. “Não fale em escalar montanhas e cumes, não consigo nem escalar uma encosta de terra.”
Quando estava no ensino fundamental, Guo Bailing usava um pequeno banco com metade da altura de uma pessoa para viajar. Quando seus colegas corriam e pulavam para a escola, ele movia o banquinho aos poucos, fizesse chuva ou fizesse sol. Depois de entrar na universidade, ele teve seu primeiro par de muletas na vida. Contando com o apoio deles e com a ajuda de seus colegas, Guo Bailing nunca faltou a uma aula; sentar em uma cadeira de rodas foi uma coisa posterior. Naquela época, ele já havia desenvolvido as habilidades para viver de forma independente. Você pode fazer isso sozinho depois do trabalho, saindo para reuniões e comendo no refeitório.
As atividades diárias de Guo Bailing vão desde a vila de sua cidade natal até novas cidades de primeiro nível com instalações relativamente ricas e sem barreiras. Embora seja difícil para ele escalar montanhas fisicamente, ele escalou inúmeras montanhas em sua vida.
Quão alto é o “custo” de sair pela porta
Ao contrário da maioria das pessoas com deficiência, Guo Bailing gosta de passear. Ele trabalha em Ali. Além do parque da empresa, ele costuma visitar pontos turísticos, shoppings e parques em Hangzhou. Ele prestará atenção especial às instalações sem barreiras em locais públicos e as registrará para refletirem para cima. Principalmente pelas dificuldades que encontrei, não quero deixar que outras pessoas com deficiência sejam afetadas.
A cadeira de rodas de Guo Bailing ficou presa no espaço entre as lajes de pedra durante uma reunião. Depois que ele publicou uma postagem na intranet, a empresa rapidamente fez reformas sem barreiras em 32 locais do parque, incluindo a estrada de lajes de pedra.
A Associação de Promoção do Meio Ambiente Sem Barreiras de Hangzhou também se comunica frequentemente com ele, pedindo-lhe que parta da realidade e apresente sugestões mais orientadas para a vida e sem barreiras para promover a melhoria do ambiente livre de barreiras da cidade.
Na verdade, nos últimos anos, as instalações sem barreiras na China, especialmente nas grandes e médias cidades, têm melhorado e evoluído constantemente. No domínio dos transportes, a taxa de penetração de instalações sem barreiras em 2017 atingiu quase 50%.
No entanto, entre o grupo de deficientes, ainda são muito poucas pessoas como Guo Bailing, que “adora sair”.
Actualmente, o número total de pessoas com deficiência na China ultrapassa os 85 milhões, dos quais mais de 12 milhões são deficientes visuais e quase 25 milhões são deficientes físicos. Para pessoas com deficiência física, é “muito caro” sair.
Há um mestre na estação B que certa vez fotografou uma viagem especial por um dia. Depois de ter um pé lesionado, ela dependeu temporariamente de uma cadeira de rodas para se deslocar, apenas para perceber que os três passos habituais exigiam rodar a cadeira de rodas mais de dez vezes na rampa sem barreiras; Eu não percebi isso antes, porque bicicletas, carros e obras muitas vezes bloqueavam a passagem para deficientes, então ela teve que “escorregar” na pista não motorizada e teve que prestar atenção nas bicicletas atrás dela de de vez em quando.
No final do dia, apesar de conhecer inúmeras pessoas de bom coração, ela ainda suava muito.
Este é o caso das pessoas comuns que ficam temporariamente sentadas em cadeiras de rodas durante vários meses, mas é difícil para mais grupos de deficientes serem acompanhados por cadeiras de rodas durante todo o ano. Mesmo que sejam substituídas por cadeiras de rodas elétricas, mesmo que muitas vezes encontrem pessoas gentis para ajudar, a maioria delas só consegue se mover dentro do raio familiar da vida cotidiana. Uma vez que vão para lugares desconhecidos, devem estar preparados para serem “presos”.
Ruan Cheng, que sofre de poliomielite e tem ambas as pernas incapacitadas, tem mais medo de “encontrar o caminho” quando sai.
No início, os maiores “obstáculos” para Ruan Cheng sair eram os “três obstáculos” na porta de sua casa – a soleira da porta de entrada, a soleira da porta do prédio e um declive perto de casa.
Foi a primeira vez que ele saiu de cadeira de rodas. Por causa de sua operação não qualificada, seu centro de gravidade estava desequilibrado quando ele cruzou a soleira. Ruan Cheng caiu de cabeça e bateu com a nuca no chão, o que deixou uma grande sombra sobre ele. Não é suficientemente amigável, é muito trabalhoso nas subidas e se não conseguir controlar bem a aceleração nas descidas, haverá um risco de segurança.
Mais tarde, à medida que a operação da cadeira de rodas se tornou cada vez mais proficiente e a porta da casa passou por várias rodadas de reformas sem barreiras, Ruan Cheng ultrapassou esses “três obstáculos”. Depois de se tornar o terceiro vice-campeão da canoagem nos Jogos Paralímpicos Nacionais, ele foi frequentemente convidado para eventos e suas oportunidades de sair aumentaram gradativamente.
Mas Ruan Cheng ainda está muito preocupado em ir a lugares desconhecidos, pois não tem informações suficientes e há muita incontrolabilidade. A fim de evitar passagens subterrâneas e superiores pelas quais as cadeiras de rodas não podem passar, as pessoas com deficiência referem-se principalmente à navegação a pé e à navegação de bicicleta quando saem, mas é difícil evitar completamente os riscos de segurança.
Às vezes pergunto aos transeuntes, mas muitas pessoas nem sabem o que são instalações sem barreiras
A experiência de pegar o metrô ainda estava fresca na memória de Ruan Cheng. Com a ajuda da navegação da rota do metrô, a primeira metade da viagem foi tranquila. Ao sair da estação, descobriu que não havia elevador sem barreiras na entrada do metrô. Era uma estação de intercâmbio entre a Linha 10 e a Linha 3. Ruan Cheng lembrou de sua memória que havia um elevador sem barreiras na Linha 3, então ele, que estava originalmente na saída da Linha 10, teve que caminhar pela estação com uma cadeira de rodas por muito tempo para encontrá-la. Na saída da Linha 3, após sair da estação, circule de volta à posição original no solo para ir ao seu destino.
Todas as vezes, Ruan Cheng sentia inconscientemente uma espécie de medo e perplexidade em seu coração. Ele estava perdido no fluxo de pessoas, como se estivesse preso em um lugar estreito e tivesse que encontrar uma maneira de resolver o problema. Depois de finalmente “sair do armário”, fiquei exausto física e mentalmente.
Mais tarde, Ruan Chengcai soube por um amigo que havia um elevador sem barreiras na saída C da estação de metrô da Linha 10. Se eu soubesse disso antes, não seria uma perda de tempo percorrer um caminho tão longo? ? No entanto, a informação sem barreiras destes detalhes é maioritariamente mantida por um pequeno número de pessoas fixas, e os transeuntes à sua volta não sabem disso, e as pessoas com deficiência que vêm de longe não sabem disso, por isso é constitui uma “zona cega para acesso sem barreiras”.
Para explorar uma área desconhecida, muitas vezes leva vários meses para os deficientes. Isto também se tornou um fosso entre eles e o “lugar distante”.
A experiência de pegar o metrô ainda estava fresca na memória de Ruan Cheng. Com a ajuda da navegação da rota do metrô, a primeira metade da viagem foi tranquila. Ao sair da estação, descobriu que não havia elevador sem barreiras na entrada do metrô. Era uma estação de intercâmbio entre a Linha 10 e a Linha 3. Ruan Cheng lembrou de sua memória que havia um elevador sem barreiras na Linha 3, então ele, que estava originalmente na saída da Linha 10, teve que caminhar pela estação com uma cadeira de rodas por muito tempo para encontrá-la. Na saída da Linha 3, após sair da estação, circule de volta à posição original no solo para ir ao seu destino.
Todas as vezes, Ruan Cheng sentia inconscientemente uma espécie de medo e perplexidade em seu coração. Ele estava perdido no fluxo de pessoas, como se estivesse preso em um lugar estreito e tivesse que encontrar uma maneira de resolver o problema. Depois de finalmente “sair do armário”, fiquei exausto física e mentalmente.
Mais tarde, Ruan Chengcai soube por um amigo que havia um elevador sem barreiras na saída C da estação de metrô da Linha 10. Se eu soubesse disso antes, não seria uma perda de tempo percorrer um caminho tão longo? ? No entanto, a informação sem barreiras destes detalhes é maioritariamente mantida por um pequeno número de pessoas fixas, e os transeuntes à sua volta não sabem disso, e as pessoas com deficiência que vêm de longe não sabem disso, por isso é constitui uma “zona cega para acesso sem barreiras”.
Para explorar uma área desconhecida, muitas vezes leva vários meses para os deficientes. Isto também se tornou um fosso entre eles e o “lugar distante”.
Na verdade, a maioria das pessoas com deficiência anseia pelo mundo exterior. Entre as atividades sociais organizadas por diversas associações de pessoas com deficiência, todos estão altamente motivados para participar em projetos que criam oportunidades para grupos de pessoas com deficiência saírem.
Eles têm medo de ficar sozinhos em casa e também de encontrar diversas dificuldades ao sair. Eles ficam presos entre os dois medos e não conseguem seguir em frente.
Se você deseja conhecer mais o mundo exterior e não quer incomodar muito os outros, a única solução é exercitar a capacidade das pessoas com deficiência de viajar de forma independente, sem ajuda adicional de terceiros. Como disse Guo Bailing: “Espero sair com confiança e dignidade, como uma pessoa saudável, e não causar problemas à minha família ou a estranhos, seguindo o caminho errado”.
Para as pessoas com deficiência, a capacidade de viajar de forma independente é a sua maior coragem para sair. Você não precisa ser um fardo preocupante para sua família, não precisa causar problemas aos transeuntes, não precisa suportar os olhares estranhos de outras pessoas e pode resolver os problemas sozinho.
Fang Miaoxin, o herdeiro das esculturas de bambu no distrito de Yuhang, que também sofre de poliomielite, já dirigiu por inúmeras cidades somente na China. Depois de obter a carteira de motorista c5 em 2013, ele instalou um dispositivo auxiliar de direção para o veículo e iniciou uma viagem “uma pessoa, um carro” pela China. Segundo ele, já percorreu cerca de 120 mil quilômetros.
No entanto, um “motorista veterano” que viajou de forma independente durante muitos anos encontrará frequentemente problemas durante a viagem. Às vezes você não consegue encontrar um hotel acessível, então você tem que armar uma barraca ou dormir no carro. Certa vez, ele estava dirigindo para uma cidade da região noroeste e ligou com antecedência para perguntar se o hotel não tinha barreiras. A outra parte respondeu afirmativamente, mas ao chegar à loja constatou que não havia soleira para entrar e teve que ser “carregado”.
Fang Miaoxin, que tem muita experiência no mundo, já treinou o coração para ser extremamente forte. Embora não cause pressão psicológica, ele ainda espera que haja uma rota de navegação para viagens em cadeiras de rodas, claramente marcada com informações sobre hotéis e banheiros sem barreiras, para que possam chegar de forma independente. Destino, não importa se você tem que caminhar um pouco mais, desde que não faça desvio ou fique preso.
Porque para Fang Miaoxin, a longa distância não é um problema. No máximo, ele pode dirigir 1.800 quilômetros por dia. A “curta distância” após descer do ônibus é como viajar no meio do nevoeiro, cheio de incertezas.
Ative o “modo de acessibilidade” do mapa
Proteger as viagens dos deficientes é ajudá-los a “encontrar certeza na incerteza”.
A popularização e transformação de instalações sem barreiras é essencial. Como pessoas normais, devemos também prestar atenção à manutenção de um ambiente sem barreiras nas nossas vidas, para não causar dificuldades aos grupos de deficientes. Além disso, é necessário tentar ajudar os deficientes a superar pontos cegos e encontrar com precisão a localização de instalações sem barreiras.
Actualmente, embora existam muitas instalações sem barreiras na China, o grau de digitalização é relativamente baixo, ou seja, não há ligação à Internet. É difícil para as pessoas com deficiência encontrá-los em locais desconhecidos, tal como na época em que não existia navegação por telemóvel, só podemos pedir informações aos habitantes locais.
Em agosto deste ano, quando Guo Bailing conversou com vários colegas de Ali, eles falaram sobre a dificuldade de viajar para pessoas com deficiência. Todos ficaram profundamente emocionados e de repente se perguntaram se poderiam desenvolver uma navegação em cadeira de rodas especialmente para deficientes. Após um telefonema com o gerente de produto da AutoNavi, descobriu-se que a outra parte também estava planejando tal função e os dois se deram bem.
Anteriormente, Guo Bailing publicava frequentemente algumas experiências pessoais e percepções na intranet. Ele nunca exagerou sua própria experiência, mas sempre manteve uma atitude otimista e positiva perante a vida. Os colegas simpatizam muito com a sua experiência e ideias, estão muito entusiasmados com este projeto e todos o consideram muito significativo. Portanto, o projeto foi lançado em apenas 3 meses.
Em 25 de novembro, a AutoNavi lançou oficialmente a função de “navegação em cadeira de rodas” sem barreiras, e o primeiro lote de cidades piloto foi Pequim, Xangai e Hangzhou.
Depois que os usuários com deficiência ativarem o “modo sem barreiras” no AutoNavi Maps, eles receberão uma “rota sem barreiras” planejada em combinação com elevadores, elevadores e outras instalações sem barreiras durante a viagem. Além dos deficientes, idosos com dificuldade de locomoção, pais empurrando carrinhos de bebê, pessoas que viajam com objetos pesados, etc., também podem ser utilizados como referência em diversos cenários.
Na fase de concepção, a equipa do projecto precisa de experimentar o percurso no local, e alguns membros da equipa do projecto tentarão simular o modo de viagem das pessoas com deficiência para experimentá-lo “imersivamente”. Porque, por um lado, é difícil para o cidadão comum se colocar no lugar do deficiente para identificar obstáculos no processo de movimentação; por outro lado, conseguir uma classificação abrangente de informações e priorizar e equilibrar diferentes rotas requer uma experiência mais refinada.
Zhang Junjun, da equipe do projeto, disse: “Também precisamos evitar alguns lugares sensíveis para evitar danos psicológicos e esperamos ser mais atenciosos do que servir as pessoas comuns. Por exemplo, a exibição de informações sobre instalações sem barreiras é rigorosa, lembretes de rotas, etc., para que grupos vulneráveis não sejam afetados. Danos psicológicos.”
A “navegação em cadeira de rodas” também será continuamente melhorada e iterada, e um “portal de feedback” foi projetado para os usuários, com o objetivo de coletar sabedoria coletiva. Melhores rotas podem ser relatadas e otimizadas pelo lado do produto.
Os funcionários da Ali e da AutoNavi também sabem que isto não pode resolver completamente o problema das viagens dos deficientes, mas esperam “acender uma pequena chama” e “ser o iniciador do Frisbee” para impulsionar as coisas num ciclo positivo.
Na verdade, ajudar as pessoas com deficiência a melhorar o “ambiente sem barreiras” não é assunto de uma determinada pessoa ou mesmo de uma grande empresa, mas de todos. A medida da civilização de uma sociedade depende da sua atitude para com os fracos. Todo mundo faz o seu melhor. Podemos orientar uma pessoa com deficiência que procura ajuda na beira da estrada. As empresas de tecnologia usam a tecnologia para “remover” obstáculos e beneficiar mais pessoas. Independentemente do tamanho da força, é uma expressão de boa vontade.
Ao dirigir para o Tibete, Fang Miaoxin descobriu: “No caminho para o Tibete, o que falta é oxigênio, mas o que não falta é coragem”. Esta frase se aplica a todos os grupos de deficientes. É preciso coragem para sair, e essa coragem deve ser melhor. Experiência de viagem a manter, para que cada vez que você saia seja um acúmulo corajoso, não um desperdício.
Horário da postagem: 10 de dezembro de 2022